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詹姆斯·汉森想要源燃料税

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气候科学家之一的气候科学家詹姆斯·汉森(James Hansen)是气候科学家之一,他有另一种可笑的复杂的猪肉巨星,那就是我们的帽子和交易系统。在此,我们同意:

还有一个更好的选择,那就是比费用和交易成本更高效,毫无成本:“费用和红利”。在这种情况下,每个化石燃料(煤炭,石油和天然气)的入境口岸将收取逐渐增加的碳费。费用是统一的,每吨二氧化碳在燃料中有一定数量的美元。公众不会直接支付任何费用,但是商品的价格会随着生产中使用的碳排放燃料的多少而增加。

所有收取的费用将分配给公众。审慎的人会利用他们的分红,调整他们的生活方式,选择车辆等等。那些在选择污染较少的商品方面做得比平均水平好的公司,在分红方面收入要高于增加成本。

例如,当费用达到每吨二氧化碳115美元时,它将为汽油价格加上每加仑1美元和电力价格5至6美分每千瓦时。鉴于2007年美国使用的石油,天然气和煤炭的数量,碳收费每年将产生约6000亿美元。每个成年美国人所得到的股息每年将高达3000美元。随着费用的上涨,将会达到各种无碳能源和碳节能技术将比化石燃料费用便宜的临界点。随着时间的推移,化石燃料的使用将会崩溃。

这与我相信应该发生的事情类似,尽管我不确定最后一级应该是什么。我越考虑碳补偿中的审计问题,我就越确信,包括它们在内的任何系统根本行不通。例如,种植树木只能让碳排放到大气之外,如果你永远保持种植相同数量树木的土地。由于这将迅速覆盖大多数工业化国家的整个地区,所以这不是很有帮助。更高质量的补偿基本上是难以逾越的审计问题:如果没有你的干预,你就看不到世界会如何看待。更不要说支付人民停止污染的事实可能会创造一个蓬勃发展的市场。

燃料税是一个简单的管理,难以避免。如果每年都以一张闪亮的支票退还,甚至可能会流行起来。当然,对于我们的政治家来说,这是一个错误,而不是一个特征。他们需要猪肉来买断足够的立法委员。

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